聊城火车站1996年京九铁路开通启用， 2012年新站房启用。为适应聊城市经济社会发展需要，更好满足人民群众出行需求，提升城市形象，建议对聊城火车站站前广场进行提升改造。

一、背景及问题

火车站是展示聊城城市形象的重要窗口，从国内及周边大中城市的发展看，都把火车站广场治理作为一项必要的城市工程来管理，带动了城市发展，提升了城市的形象。聊城火车站不仅是连接中原经济区和济南都市圈的重要铁路交通枢纽，而且是北接首都、南通武广，延展全国南北东西各大城市、地区的重要铁路节点。聊城火车站图定每日办理客运列车89列，直通北京、上海、杭州、深圳、天津、太原、合肥、南通、昆明、桂林、包头、青岛、烟台、济南及东北各大城市，今年初动车组复兴号列车开行。2019年，聊城站旅客发送量达344万余人，日均发送旅客9000余人;到达旅客375万余人，日均到达旅客1万余人。客流成份既有本地及周边人员探亲客流，更有大量商务客流、旅游客流。随着聊城市旅游业的不断蓬勃发展，到聊旅行人数还会不断攀升，需要擦亮火车站这个城市的窗口。当前突出问题有：

1.广场功能单一，综合效益需要开发。与大多大中城市的站前广场相比，商业、娱乐等消费功能没有，仅仅是满足旅客出行，价值没有充分发挥出来。

2.广场布局不够合理，影响了使用效率。火车站站前广场现有设计注重了绿化美化，绿化占地面积较大、树木比较多。但留给旅客交通使用的空间有限，广场不能很好发挥人群疏散、驻留的功能。同时，公交站、汽运站偏居于东南一角，行走路径不顺便，旅客下火车后转乘公共交通不能很快搞清公交位置和怎么过去，不便于旅客出行接驳乘车。

3.进出站通道不畅，影响旅客车辆通行。出租车、私家车、无牌照电动车等各种车辆在进出站通道口、通道上随意停靠，经常出现通道被堵塞现象。

4.环境秩序较乱，影响了旅客下车后的第一感受。东昌路主干道同站前街交叉点道路交通拥挤，小贩、三轮车乱摆乱放，周边商铺规划不一，早晚各种营运户在出站口出吆喝招揽旅客，降低了投资商、旅客、货主对聊城市第一印象的美感度，降低了市民对高品质城市的预期。 

二、主要对策建议

乘火车出行是大众化的交通方式，让旅客出行更美好符合以人民为中心的发展理念。按照聊城市发展规划，主城区人口到2030年将达到180万人，城市交通、旅游等环境将大幅改善提升。同时，聊城火车站位于城市中心，是市民便捷出行的主要选择，优化火车站广场功能将非常重要。

1.优化改造车站站前广场。改变现有站前广场以园林为主的设计，按照商业、城市交通、市民休闲为一体的功能来规划改造。既能充分利用现有土地资源实现商业价值，同时增加广场的人流疏散、驻留的功能，让旅客出行感受更美好。

2.优化公交站、汽运站与火车站的配合设置。将公交站、汽运站、出租车待客区等与广场改造一起规划，对下车旅客出行路线进行改造调整，让旅客更直观看到、通达公交车站等，方便旅客快速换乘。目前，为尽快改善旅客出行，建议统筹协调汽运、公交、出租车等，商定火车站、公交、汽运等接驳路线和方案，做好各运输方式的调配、旅客引导，逐步实现无缝衔接。

3.优化公交、汽运与火车站到达列车的接驳运输。在客流集中到达时段、周末和节假日、极端天气期间，接驳公交应根据列车到站情况加密车次，让旅客下车后更为便捷乘车离站，增加旅客出行便捷的美好体验。

4.优化站前广场环境综合治理。对进出站通道加强管理，严禁各种车辆长时间停靠，不允许出租车、电动车等利用通道等客影响出行。对周边快餐摊点进行规划安排，改变散乱、不卫生的状况，使环境更整齐清洁卫生。